Vodič za senzor položaja leptira

Senzor položaja leptira za gas (TPS) ključna je komponenta sustava upravljanja motorom u modernim vozilima.Kada električna komponenta unutar sustava ubrizgavanja goriva ne radi, možda pomislite na loše performanse motora, ali to bi također mogla biti problem sa senzorom položaja leptira za gas (TPS).Ako problem senzora ostane neriješeno, vaš će motor biti pogođen, postepeno ne uspijeva, a možda će čak i u potpunosti prestati raditi.Međutim, simptomi neispravnog TPS -a često nalikuju onima drugih neuspjelih elektroničkih komponenti, a mnogi ljudi ne znaju dijagnosticirati problem.

Ovaj članak ima za cilj ući u senzor položaja leptira za gas - istražujući njegov mehanizam rada, otkrivajući uobičajene greške i usmjeravajući vas o tome kako vješto riješiti ta pitanja.

Senzor položaja leptira za gas (TPS) je elektronička komponenta u sustavu za upravljanje gorivom vozila, zadužena za kontrolu protoka zraka do motora.

Obično se montira na kućište leptira za gas, izravno nadgledajući položaj gasa i signalizirajući sustav ubrizgavanja goriva kako bi se osigurala da se motor dostavlja ispravna mješavina zraka i goriva.

Ako TPS kvari, može uslijediti niz problematičnih simptoma, što utječe na performanse vozila.Možete naići na pogreške vremena paljenja, nenormalnu potrošnju goriva i nestabilan motor koji radi u praznom hodu, između ostalih problema.Ovi simptomi ne samo da utječu na iskustvo vožnje, već bi mogli dovesti i do ozbiljnije oštećenja motora.

Uglavnom postoje dvije vrste senzora položaja leptira za gas: senzori na bazi potenciometra i senzori na bazi dvorane.

TPS na bazi potenciometra: Prvo, senzor na bazi potenciometra djeluje s promjenjivim otpornikom spojenim na osovinu leptira za gas.Kako vozač ubrzava, rotacija osovine leptira za gas mijenja vrijednost otpora između krajeva potenciometra, stvarajući na taj način različit naponski signal.Ovaj signal zatim tumači upravljačka jedinica motora (ECU) kako bi se precizno odredila otvaranje leptira za gas, omogućavajući fino podešavanje sustava ubrizgavanja goriva i osiguravanje preciznog podudaranja između izlaza snage automobila i ulaza gasa.

TPS temeljen na efektu Hall: Druga vrsta je senzor temeljen na Hall Effect-u koji koristi magnetsko polje za snimanje promjena u položaju leptira za gas.Konkretno, na osovini gasa montira se mali magnet.Dok vozač upravlja leptir za gas, magnet se okreće s osovinom, prolazeći pored senzora efekta Hall, generirajući naponski signal koji je ECU također uhvatio i analizirao za podešavanje goriva.

Iako obje vrste TPS -a funkcioniraju na sličan način u otkrivanju i hranjenju podataka o položaju leptira za leptir kako bi se optimizirala ubrizgavanje goriva, one se značajno razlikuju u tehničkoj implementaciji.TPS na bazi potenciometra, zbog svoje jednostavnije strukture i nižih troškova, široko je prihvaćen.U međuvremenu, TPS temeljen na Efektu, koji nude preciznije podatke i bolju izdržljivost, često se koriste u aplikacijama visokih performansi.

Položaj za ugradnju senzora za gas

Prije nego što se zanesete kako prepoznati neispravan senzor položaja leptira za gas, važno je razjasniti osnovnu ulogu TPS -a: odgovoran je za praćenje otvorenosti leptira za gas, što izravno utječe na vrijeme paljenja, stope potrošnje goriva, motornu snagu i ukupne performanse vozila.Ključni podaci iz senzora prenose se u elektroničku upravljačku jedinicu motora (ECU), na temelju kojeg elektronika automobila prilagođava vremenu opskrbe gorivom i paljenjem kako bi se postigla optimalna smjesa za gorivo-zrak.

Kada TPS kvari, vozači se mogu susresti s različitim problemima, uključujući, ali ne ograničavajući se na:

• - fluktuirajući brzinu praznog hoda, nestabilnost;
• - Motor neočekivano zaustavljajući se prilikom prelaska ili prelaska na neutralno;
• - Motor prestaje raditi u praznom hodu;
• - iznenadni gubitak snage tijekom vožnje ili ubrzavanja, što rezultira neravnom vožnjom;
• - smanjena snaga motora, što dovodi do sporog ubrzanja, posebno uočljivog prilikom penjanja ili nošenja teških opterećenja, poput vuče prikolice;
• - Provjerite osvjetljavanje svjetla motora na nadzornoj ploči, često signalizirajući da je kôd pogreške, poput P0120, koji sugerira problem TPS -a, prepoznat pomoću alata za skeniranje;
• - U nekim slučajevima, nenormalno povećanje potrošnje goriva.

Ključno je, međutim, da iako ta pitanja mogu ukazivati ​​na neispravan senzor položaja leptira za gas, osiguravanje da je sam TPS u dobrom stanju prvi je korak u dijagnozi.

TPS obično dolazi u dvije vrste: kontakt (tip otpornika filma) i beskontaktni (magneto otporni tip), pri čemu su kontaktni senzori skloniji neuspjehu.Neuspjesi su često posljedica mehaničkog trošenja uzrokovanih kretanjem klizača preko staze otpornika, što dovodi do pogrešnih podataka koji se šalju elektroničkoj upravljačkoj jedinici.

Greške u filmu TPS TPS -a mogu uključivati:

• - oštećene ili istrošene klizačke kontaktne točke, što dovodi do neuspjeha sloja otpornika i prekida električnog kontakta;
• - Izlazni napon senzora ne povećava se, vjerojatno zbog nošenja na osnovnom premazu područja kretanja klizača;
• - nošenje klizačkog pogonskog zupčanika;
• - lomljenje senzora snage ili signalnih žica;
• - Kratki spoj u DPRS krugu ili signalnom krugu;
• - Nedostatak taloženja grafitnog sloja u magneto otpornom mehanizmu, što dovodi do loma žice ili kratkog spoja.

Bez obzira na to je li kontakt ili beskontaktni tip, ključ tijekom dijagnoze je osigurati da TPS mehanizam može precizno izvršiti svoju funkciju za održavanje optimalnog rada motora.

Suočeni s sumnjivim neispravnim senzorom položaja leptira za gas (TPS) ne mora vas ostaviti bespomoćno.U stvari, kroz niz pažljivo dizajniranih dijagnostičkih koraka možete učinkovito prepoznati i riješiti problem.

Provjerite ožičenje: Prvo provjerite jesu li priključci između TPS -a i elektroničke upravljačke jedinice (ECU) na sigurno, bez korozije ili bilo kojeg oblika oštećenja.

Izlaz testnog napona: Zatim upotrijebite multimetar za mjerenje hoće li se naponski izlaz TPS -a glatko povećavati dok se gas otvara, kao što se i očekivalo.

Pregledajte senzor: Zatim provedite temeljit pregled samog senzora na bilo kakvo fizičko oštećenje ili znakove habanja.Ako je senzor doista oštećen, zamjena ga postaje neizbježan izbor.

Očistite tijelo leptira za gas: nemojte zanemariti čišćenje tijela leptira za gas, jer akumulirana prljavština može uzrokovati nestabilnost u TPS signalu;Jednostavan posao čišćenja ponekad može značajno poboljšati situaciju.

Zamijenite TPS: U konačnici, ako nijedan od gore navedenih pokušaja ne riješi problem, zamjena TPS -a može biti posljednje sredstvo.Na ovom koraku toplo se preporučuje odabir uglednog dobavljača i osigurati da je zamjenski dio visoke kvalitete za vraćanje performansi vozila na stazu.

Zamjena starog mehanizma novim

Precizna dijagnostika otkrila je nedostatak u DPDD -u.U ovom slučaju postaje potrebno zamijeniti senzor s potpuno novim, zahtijevajući najosnovnije specijalizirane alate, Phillipsov odvijač i malo strpljenja.

Prvo, isključivanje napajanja i resetiranje terminala baterije preduvjet je za zamjenu senzora.Zatim morate isključiti priključak senzora koji je opremljen jedinstvenim mehanizmom zaključavanja.Zatim otpustite dva vijka koji pričvršćuju senzor na sklop tijela za gas kako biste glatko uklonili stari mehanizam, utirajući put novom.Tijekom ovog postupka presudno je osigurati da je leptir u zatvorenom položaju.

Kada kupujete novi senzor, ne zaboravite O-prsten koji igra ulogu između DPRS-a i cijevi za gas.Prije instaliranja novog mehanizma, osigurajte

Uklonjen je stari prsten za brtvljenje.Prilikom osiguranja TPS-a pričvrsnim vijcima, od vitalnog je značaja da na odgovarajući način pritisnete O-prsten.Zatim ponovno povežite priključak i pričvrstite ga bravom.Odspojivanje napajanja baterije 3 do 5 minuta kako biste očistili stare kodove pogreške koji su možda ostali u elektroničkom upravljačkom sustavu automobila neophodan je korak u većini slučajeva.

Podešavanje TPS -a ako ne radi ili ne radi nepravilno

Pravovremeno podešavanje mehanizma TPS -a može ukloniti potrebu za zamjenom kada se pojave znakovi neispravnosti, što prilagođavanje čini posebno važnim.

Uklanjanje priključka senzora ili lagano izlaganje žica ispod poklopca, otkrit ćete da su samo dvije žice ključne: plave (pozitivne) i crne (zemlje).Tijekom postupka podešavanja, ove dvije žice su ključne za određivanje napona.Nakon uklanjanja konektora, spojite multimeterske sonde na odgovarajuće točke na senzoru.Nakon završetka ovog koraka osigurajte da su žice sigurno povezane s senzorom, a zatim ponovno instalirajte mehanizam.Vijci za ugradnju ne moraju biti pretjerano zategnuti, ali osigurati da se senzor čvrsto nalazi na mjestu, što se može testirati laganim tresenjem.

Zatim lagano zakrenite senzor, u smjeru kazaljke na satu ili u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, sve dok uređaj ne pokaže očitanje od 0,55 do 0,56 volti.Ako je potrebno, povećajte instalacijske rupe kako biste povećali kut rotacije.Nakon postavljanja željenih parametara, čvrsto zaključajte TPS.Zatim obavite mjerenja upravljanja naponom, izolirajući izložene dijelove žica ako je potrebno.

Koji su simptomi neispravnog senzora položaja gasa?

• Neobjašnjivo lupanje i trzanje u vozilu.
• Iznenadni prazni naleti.
• Iznenadni motor odgajao bez ikakvog prividnog razloga.
• Oklijevanje dok ubrzava.
• Iznenadni naleti u brzini dok se vozite autocestom.
• Povremeno bljeskanje svjetla za provjeru motora bez ikakvog razloga.

Mogu li voziti s lošim senzorom položaja za gas?

Trebali biste biti zabrinuti zbog toga svake sekunde koju vozite, ali trebalo bi biti u redu voziti se 50 milja ako je to koliko je najbliža trgovina.Problem s lošim senzorom položaja leptira za gas je taj što se količina zraka ulazi u motor ne može odmah smjestiti u smjesu goriva.

Može li automobil trčati bez senzora položaja leptira za gas?

Stari automobili poput mog koriste čelični kabel koji spaja papučicu gasa s kućištem gasa, tako da senzor ne bi bio potreban za vožnju.Ali na novijem automobilu, ako je senzor potreban za pravilno ubrzanje, nećete ubrzati bez njega.Ali motor bi i dalje trebao biti fino.